Στην πρώτη γραμμή των κινητοποιήσεων βρίσκονται το τελευταίο διάστημα οι οδηγοί ταξί με την απεργία διαρκείας τους. Σε ποιους τομείς ζητούν επανεξέταση και επαναφορά.
Έντονες αναταράξεις έχει προκαλέσει το νέο εργασιακό πλαίσιο που θεσπίστηκε το 2025, φέρνοντας στο προσκήνιο μαζικές αντιδράσεις από επαγγελματικούς κλάδους σε όλη τη χώρα.
Μεταξύ αυτών, οι οδηγοί ταξί βρίσκονται στην πρώτη γραμμή των κινητοποιήσεων, έχοντας ανακοινώσει επαναλαμβανόμενες απεργιακές δράσεις και αποχή από την εργασία.
Στην καρδιά της αντιπαράθεσης είναι η αναμόρφωση των ωραρίων απασχόλησης, με τη δυνατότητα επέκτασης της ημερήσιας εργασίας έως και τις 13 ώρες.
Οι επαγγελματικές ενώσεις εκτιμούν ότι η συγκεκριμένη πρόβλεψη ανατρέπει θεμελιωμένες κατακτήσεις δεκαετιών, μετατοπίζοντας το βάρος της ευελιξίας αποκλειστικά στους εργαζόμενους και ενισχύοντας την εντατικοποίηση της εργασίας.
Οι αντιδράσεις των οδηγών ταξί συνδέονται με ένα ευρύτερο μέτωπο κοινωνικής διαμαρτυρίας, στο οποίο συμμετέχουν συνδικάτα και επαγγελματικοί φορείς από διαφορετικούς τομείς.
Κεντρικό πολιτικό και κοινωνικό θέμα
Κοινός παρονομαστής είναι η κριτική στις ρυθμίσεις που αφορούν τις υπερωρίες, τις νέες μορφές απασχόλησης και τη χαλάρωση των συλλογικών μηχανισμών προστασίας, στοιχεία που –όπως υποστηρίζεται– μεταβάλλουν ουσιαστικά τους όρους εργασίας.
Οι εκπρόσωποι του κλάδου ζητούν επανεξέταση των σχετικών άρθρων και την επαναφορά σαφών ορίων στον χρόνο εργασίας, επισημαίνοντας ότι η εφαρμογή του νέου πλαισίου μπορεί να επιφέρει αρνητικές συνέπειες τόσο για τους εργαζόμενους όσο και για τους μικρούς επαγγελματίες. Παράλληλα, τονίζουν τον κίνδυνο διεύρυνσης των ανισοτήτων και αποδυνάμωσης της συλλογικής διαπραγμάτευσης.
Το ζήτημα έχει πλέον ξεπεράσει τα όρια μιας απλής κλαδικής διεκδίκησης και εξελίσσεται σε κεντρικό πολιτικό και κοινωνικό θέμα, με τις κινητοποιήσεις να λειτουργούν ως μοχλός πίεσης και τη δημόσια συζήτηση να παραμένει ανοιχτή γύρω από το μέλλον των εργασιακών σχέσεων.
Υπενθυμίζεται ότι ο Θύμιος Λυμπερόπουλος, πρόεδρος του Συνδικάτου Αυτοκινητιστών Ταξί Αττικής, σημείωσε την περασμένη εβδομάδα: «Πρόκειται για νόμους του “αποφασίζομεν και διατάσσομεν”. Είναι μία παράλογη απαίτηση που έχει ο Κυρανάκης. Να μας εντάξει, κατ’ εξαίρεση όλης της Ευρώπης, σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Χωρίς να έχει υποδομή, χωρίς να έχει δυνατότητα να ανταποκριθεί στο να παρέχουμε καλές υπηρεσίες. Θέλει να μας στείλει την πελατεία μας στα Ι.Χ. και στη διαπλοκή που εκπροσωπεί ο κύριος Κυρανάκης, ξεκάθαρα. Το καλοκαίρι ο οδηγός δεν θα βγάζει πάνω από 50 ευρώ με τα αυτοκίνητα του Βασιλάκη και του κάθε Βασιλάκη να δουλεύουν σαν ταξί».
Τελευταίες Ειδήσεις
- «Για να το συνδέσω με την Ιθάκη»: Το επικό σκίτσο του Πετρουλάκη για το νέο κόμμα Τσίπρα, για το οποίο μιλούν όλοι σήμερα
- Τα Μερομήνια προβλέπουν «σκληρό» καλοκαίρι: Ποιος θα είναι ο πιο δύσκολος μήνας
- Τεκτονικές αλλαγές σε νέα δημοσκόπηση: Τα 2 κόμματα που εξαφάνισε ο Τσίπρας με το καλημέρα
