Τέλος στην ατιμωρησία: βαριά πρόστιμα για εισιτηριοδιαφυγή και βανδαλισμούς
Με το νέο νομοσχέδιο καταργείται το σύστημα όπου το πρόστιμο υπολογιζόταν ως πολλαπλάσιο του εισιτηρίου και θεσπίζονται σταθερά ποσά για τους παραβάτες της εισιτηριοδιαφυγής στις αστικές συγκοινωνίες Αθήνας και Θεσσαλονίκης. Το πρόστιμο ορίζεται πλέον στα 100 ευρώ για όσους υποχρεούνται σε βασικό εισιτήριο και στα 50 ευρώ για όσους δικαιούνται μειωμένο εισιτήριο. Παράλληλα προβλέπεται μείωση του προστίμου κατά 50% εφόσον ο παραβάτης προμηθευτεί κάρτα απεριορίστων διαδρομών διάρκειας τουλάχιστον 30 ημερών, μέσα σε προθεσμία που θα καθοριστεί με υπουργική απόφαση.
Ο επιβάτης που εντοπίζεται χωρίς εισιτήριο, εάν δεν καταβάλει αμέσως το πρόστιμο, υποχρεούται να επιδείξει αστυνομική ταυτότητα ή άλλο δημόσιο έγγραφο, ώστε να καταγραφούν πλήρως τα στοιχεία του. Σε περίπτωση άρνησης τόσο καταβολής του προστίμου όσο και επίδειξης ταυτότητας, ο ελεγκτής κομίστρου μπορεί να ζητήσει τη συνδρομή αστυνομικού οργάνου, το οποίο υποχρεούται να συνδράμει για τη βεβαίωση της παράβασης με τα πραγματικά στοιχεία του παραβάτη. Αρμόδιοι για τους ελέγχους είναι οι εντεταλμένοι ελεγκτές κομίστρου των συγκοινωνιακών φορέων αλλά και εξουσιοδοτημένοι υπάλληλοι ιδιωτικών φορέων στους οποίους ανατίθεται η συγκεκριμένη αρμοδιότητα, με τον ΟΑΣΑ υπεύθυνο για την Αθήνα και τον ΟΣΕΘ για τη Θεσσαλονίκη. Τα πρόστιμα που δεν θα εξοφλούνται εγκαίρως βεβαιώνονται πλέον στη Φορολογική Διοίκηση και θα εισπράττονται μέσω του Κώδικα Είσπραξης Δημοσίων Εσόδων, μετατρέποντας ουσιαστικά την οφειλή σε χρέος προς το Δημόσιο.
Παράλληλα, θεσπίζεται ενιαία ψηφιακή εφαρμογή για τη βεβαίωση και διαχείριση των προστίμων μετακίνησης χωρίς εισιτήριο σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, με δυνατότητα ηλεκτρονικής πληρωμής, υποβολής ενστάσεων και διασύνδεσης με κρατικά μητρώα, υπό αυστηρούς όρους προστασίας προσωπικών δεδομένων.
Βανδαλισμοί – γκράφιτι: πρόστιμα έως 40.000 ευρώ και κοινωφελής εργασία
Το νομοσχέδιο εξάλλου, αυστηροποιεί τις ποινές για εγκλήματα σε βάρος ελεγκτών κομίστρου, αλλά και για φθορές σε ΜΜΜ και σιδηροδρομικό δίκτυο, δίνοντας έμφαση σε εμπρησμούς, σπασίματα, γκράφιτι και κάθε είδους βανδαλισμό σε συρμούς, βαγόνια, στάσεις και λοιπές εγκαταστάσεις. Για ζημιές που αφορούν πράγματα τα οποία εξυπηρετούν τη λειτουργία φορέων δημόσιων επιβατικών σιδηροδρομικών και οδικών μεταφορών ή διαχειριστών υποδομής σιδηροδρομικών μεταφορών, προβλέπονται δύο εναλλακτικές κυρώσεις.
Πρώτον, χρηματική ποινή από 10.000 έως 40.000 ευρώ, ανάλογα με τη βαρύτητα και την έκταση της φθοράς, με στόχο να καταστεί ασύμφορη η πρακτική των οργανωμένων βανδαλισμών και των εκτεταμένων γκράφιτι.
Δεύτερον, παροχή κοινωφελούς εργασίας στον παθόντα φορέα, σύμφωνα με τα άρθρα 81 και 104Α του Ποινικού Κώδικα, που μετατρέπουν την ποινή σε υποχρέωση αποκατάστασης των ζημιών. Η κοινωφελής εργασία μπορεί να περιλαμβάνει από καθαρισμό και βάψιμο βαγονιών μέχρι αποκατάσταση φθορών σε σταθμούς, τοιχοποιίες και εγκαταστάσεις, ώστε όσοι έκαναν τα γκράφιτι να κληθούν να τα σβήσουν οι ίδιοι. Στόχος, όπως υπογραμμίζεται, είναι να συνδυαστεί η αποτρεπτική δύναμη του υψηλού προστίμου με μια μορφή «εκπαιδευτικής» ποινής, που συνδέει άμεσα τον βάνδαλο με το κόστος των πράξεών του.
Εξετάζεται η επιστράτευση ακόμα και drones
Το 2025 καταγράφηκαν 488 περιστατικά δολιοφθορών στο δίκτυο και το τροχαίο υλικό της ΣΤΑ.ΣΥ., αριθμός που το υπουργείο χαρακτηρίζει ιδιαίτερα ανησυχητικό και που δικαιολογεί την επιλογή αυστηρότερου πλαισίου ποινών. Ήδη έχει τεθεί στο τραπέζι και η αξιοποίηση συστήματος drones που θα περιπολούν γύρω από πέντε περιοχές του σιδηροδρομικού δικτύου, για επιτήρηση σε πραγματικό χρόνο, έγκαιρη ανίχνευση φθορών και ταυτοποίηση δραστών.
Υπόλοιπες ρυθμίσεις του νομοσχεδίου
- Βενζινάδικα – υγραέριο: Απαγορεύονται νέες άδειες πρατηρίων υγραερίου ή μικτών πρατηρίων σε ισόγεια πολυώροφων κτιρίων με κατοικίες ή χώρους συνάθροισης κοινού. Τα ήδη λειτουργούντα μικτά πρατήρια έχουν μεταβατική περίοδο έως 1.12.2027 για να διακόψουν την εμπορία υγραερίου.
- Ταξί – αξιολόγηση: Δημιουργείται ψηφιακή πλατφόρμα αξιολόγησης υπηρεσιών ταξί και Ε.Δ.Χ., με QR κώδικα μέσα στο όχημα για ανώνυμες κριτικές από επιβάτες.
- Ταξί – ηλεκτροκίνηση: Από 1.1.2026, σε Αττική και Θεσσαλονίκη, τα νέα ταξί θα είναι οχήματα μηδενικών εκπομπών, με εξαιρέσεις για νησιωτικούς ΟΤΑ, οδηγούς άνω των 62 ετών και ειδικές περιπτώσεις ολικής καταστροφής οχήματος ή αγοράς έως 31.12.2025.
- ΚΤΕΛ – στόλος: Διατίθενται περίπου 38 εκατ. ευρώ για ανανέωση στόλου λεωφορείων των ΚΤΕΛ, με πρόσθετα κίνητρα σε περιπτώσεις συγχωνεύσεων.
- Λεωφορεία ΟΑΣΑ: Επέκταση έως 10 μήνες της δοκιμαστικής κυκλοφορίας αμιγώς ηλεκτρικών λεωφορείων χωρίς άμεση φορολογική επιβάρυνση.
- Σχολή Οδηγών ΟΣΥ: Ιδρύεται Σχολή Οδηγών στην ΟΣΥ για εκπαίδευση υποψηφίων οδηγών λεωφορείων (κατηγορίες Δ, Δ+Ε), με κάλυψη εξόδων εκπαίδευσης από την εταιρεία υπό τον όρο επιτυχίας στις εξετάσεις.
- Βενζινάδικα – λοιπές ρυθμίσεις: Η περίφραξη πρατηρίων καυσίμων υπάγεται αποκλειστικά στην πολεοδομική νομοθεσία, ενώ επιτρέπεται εγκατάσταση απομακρυσμένου στομίου πλήρωσης δεξαμενών για λόγους ασφάλειας.
- ΚΤΕΟ – κάρτα καυσαερίων: Η Κάρτα Ελέγχου Καυσαερίων θα εκδίδεται από δημόσια και ιδιωτικά ΚΤΕΟ, με τέλος στο δημόσιο ΚΤΕΟ ίσο με το ένα τέταρτο του κόστους του αρχικού τεχνικού ελέγχου.
- Ηλεκτροκίνηση – φορτιστές: Οι ΟΤΑ α΄ και β΄ βαθμού θα μπορούν να προκηρύσσουν διαγωνισμούς για ανάπτυξη, διαχείριση και λειτουργία δημόσιων υποδομών φόρτισης, με κριτήρια κόστους, χρόνου υλοποίησης και ποιότητας υπηρεσιών.
- Ταξί – όρια ηλικίας: Ρυθμίζεται εκ νέου το πλαίσιο αντικατάστασης παλαιών ταξί, με προθεσμίες ενός έτους από την αίτηση αποχαρακτηρισμού και 2 μηνών για αίτηση σε πρόγραμμα επιδότησης αγοράς οχήματος μηδενικών εκπομπών.
Τελευταίες Ειδήσεις
- «Για να το συνδέσω με την Ιθάκη»: Το επικό σκίτσο του Πετρουλάκη για το νέο κόμμα Τσίπρα, για το οποίο μιλούν όλοι σήμερα
- Τα Μερομήνια προβλέπουν «σκληρό» καλοκαίρι: Ποιος θα είναι ο πιο δύσκολος μήνας
- Τεκτονικές αλλαγές σε νέα δημοσκόπηση: Τα 2 κόμματα που εξαφάνισε ο Τσίπρας με το καλημέρα
