Η ευρωπαϊκή νομοθεσία προβλέπει την πλήρη αντικατάσταση των παλαιών χάρτινων διπλωμάτων από άδειες νέου τύπου, σε μορφή πλαστικής κάρτας. Τα χάρτινα διπλώματα θα πρέπει υποχρεωτικά να αποσυρθούν έως τις 19 Ιανουαρίου 2033
Σημαντικές αλλαγές στον τρόπο με τον οποίο αποκτούμε, διατηρούμε και ανανεώνουμε το δίπλωμα οδήγησης προωθούνται σε ευρωπαϊκό επίπεδο, με άμεσες επιπτώσεις και για τους Έλληνες οδηγούς. Οι παρεμβάσεις εντάσσονται στη γενικότερη στρατηγική της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων και τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας, μεταφέροντας το βάρος όχι μόνο στις ποινές, αλλά και στην πρόληψη. Στο επίκεντρο βρίσκεται το ίδιο το δίπλωμα οδήγησης, το οποίο παύει σταδιακά να θεωρείται ένα «εφ’ όρου ζωής» έγγραφο και μετατρέπεται σε άδεια με συγκεκριμένο κύκλο ζωής και αυξημένες υποχρεώσεις για τον κάτοχό της.
Τέλος το χάρτινο δίπλωμα – Υποχρεωτική ανανέωση
Η ευρωπαϊκή νομοθεσία προβλέπει την πλήρη αντικατάσταση των παλαιών χάρτινων διπλωμάτων από άδειες νέου τύπου, σε μορφή πλαστικής κάρτας. Τα χάρτινα διπλώματα θα πρέπει υποχρεωτικά να αποσυρθούν έως τις 19 Ιανουαρίου 2033, ανεξάρτητα από το πότε εκδόθηκαν. Παράλληλα, οι άδειες οδήγησης νέου τύπου για ερασιτέχνες οδηγούς (κατηγορίες ΑΜ, Α1, Α2, Α, Β, Β1 και ΒΕ) έχουν συγκεκριμένη διάρκεια ισχύος και απαιτούν ανανέωση ανά 15 χρόνια.
Η ρύθμιση αυτή εφαρμόζεται ήδη για όσους απέκτησαν δίπλωμα μετά τις 19 Ιανουαρίου 2013, στο πλαίσιο της Οδηγίας 2006/126/ΕΚ, η οποία καθιέρωσε το ενιαίο πανευρωπαϊκό μοντέλο αδειών. Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι οι οδηγοί που πήραν για πρώτη φορά δίπλωμα σε ηλικία 18 ετών το 2013, θα κληθούν να το ανανεώσουν το 2028, όταν θα έχουν συμπληρώσει το 33ο έτος της ηλικίας τους. Διαφορετικά, η άδεια παύει να θεωρείται έγκυρη.
Μετεκπαίδευση και αυστηρότερη επιτήρηση για τους νέους οδηγούς
Πέρα όμως από την ανανέωση των διπλωμάτων, στο τραπέζι των συζητήσεων βρίσκονται και πιο βαθιές αλλαγές που αφορούν κυρίως τους νέους οδηγούς. Όπως έχει επισημάνει δημόσια ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, εξετάζεται η υιοθέτηση ενός νέου συστήματος μετεκπαίδευσης, στο οποίο η εκπαίδευση δεν θα ολοκληρώνεται με την απόκτηση του διπλώματος.
Σύμφωνα με τα διαθέσιμα στοιχεία, οι ηλικίες 18 έως 23 ετών εμφανίζουν το υψηλότερο ποσοστό εμπλοκής σε τροχαία ατυχήματα. Για τον λόγο αυτό, συζητείται η στενότερη παρακολούθηση της οδηγικής συμπεριφοράς στα πρώτα χρόνια κατοχής του διπλώματος, με στόχο τη βελτίωση των δεξιοτήτων και την καλλιέργεια ασφαλέστερης οδηγικής κουλτούρας.
Αντίστοιχα μοντέλα εφαρμόζονται ήδη σε χώρες όπως η Γαλλία, όπου οι νέοι οδηγοί περνούν από υποχρεωτική δοκιμαστική περίοδο διάρκειας δύο ετών, με αυστηρότερους κανόνες και περιορισμούς.
Υπενθυμίζεται ότι στην Ελλάδα η οδήγηση επιτρέπεται από τα 17 έτη, υπό συγκεκριμένες προϋποθέσεις. Οι ανήλικοι οδηγοί μπορούν να λάβουν προσωρινή άδεια, κινούμενοι μόνο εντός της Περιφέρειάς τους και με τη συνοδεία ενήλικα άνω των 25 ετών, με τουλάχιστον πέντε χρόνια οδηγικής εμπειρίας. Το όχημα φέρει υποχρεωτικά το ειδικό σήμα «Σ», ενώ μετά τη συμπλήρωση των 18 ετών, η οδήγηση επιτρέπεται χωρίς συνοδό σε όλη τη χώρα.
Τελευταίες Ειδήσεις
- «Για να το συνδέσω με την Ιθάκη»: Το επικό σκίτσο του Πετρουλάκη για το νέο κόμμα Τσίπρα, για το οποίο μιλούν όλοι σήμερα
- Τα Μερομήνια προβλέπουν «σκληρό» καλοκαίρι: Ποιος θα είναι ο πιο δύσκολος μήνας
- Τεκτονικές αλλαγές σε νέα δημοσκόπηση: Τα 2 κόμματα που εξαφάνισε ο Τσίπρας με το καλημέρα
