Τροχαία δυστυχήματα μειώνονται στην Ευρώπη, αλλά η Ελλάδα παραμένει στην «κόκκινη ζώνη» με από τις υψηλότερες απώλειες
Τα τροχαία δυστυχήματα εξακολουθούν να αποτελούν μία από τις πιο σοβαρές απειλές για τη δημόσια ασφάλεια στην Ευρώπη, παρά τη σταδιακή μείωση που καταγράφεται τα τελευταία χρόνια. Σύμφωνα με τα νεότερα στοιχεία της Eurostat, σχεδόν 20.000 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους στους δρόμους της Ευρωπαϊκής Ένωσης το 2024, με τον συνολικό αριθμό να ανέρχεται σε 19.934 θανάτους. Η εικόνα δείχνει μια πτώση της τάξης του 2,2% σε σύγκριση με το 2023, όταν είχαν καταγραφεί 20.384 θάνατοι, επιβεβαιώνοντας ότι πρόκειται για τη δεύτερη συνεχόμενη χρονιά μείωσης. Ωστόσο, πίσω από τη γενική βελτίωση κρύβονται έντονες ανισότητες, με την Ελλάδα να συνεχίζει να καταγράφει από τις χειρότερες επιδόσεις στην οδική ασφάλεια.
Τροχαία στην Ευρώπη: Μεγάλες αποκλίσεις μεταξύ χωρών
Σε επίπεδο Ευρωπαϊκής Ένωσης, ο μέσος όρος διαμορφώθηκε στους 44 θανάτους ανά εκατομμύριο κατοίκους, ωστόσο η Eurostat επισημαίνει ότι η εικόνα διαφέρει σημαντικά από χώρα σε χώρα. Στην κορυφή των ασφαλέστερων κρατών βρίσκονται η Σουηδία με 20 νεκρούς ανά εκατομμύριο κατοίκους, η Μάλτα με 21 και η Δανία με 24, επιδόσεις που τις κατατάσσουν στις καλύτερες χώρες της ΕΕ σε ό,τι αφορά την οδική ασφάλεια.
Στον αντίποδα, τα υψηλότερα ποσοστά θανάτων από τροχαία καταγράφηκαν στη Ρουμανία με 78 νεκρούς ανά εκατομμύριο κατοίκους, στη Βουλγαρία με 74 και στην Ελλάδα με 64. Η διαφορά αυτή αποτυπώνει την έντονη ανισότητα που εξακολουθεί να χαρακτηρίζει το ευρωπαϊκό τοπίο, αναδεικνύοντας τις διαφορετικές πολιτικές, υποδομές και οδηγικές συμπεριφορές που επικρατούν σε κάθε χώρα.
Τροχαία στην Ελλάδα: Τρίτη χειρότερη θέση στην ΕΕ
Η Ελλάδα παραμένει σταθερά ανάμεσα στις πιο επιβαρυμένες χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης, με 64 απώλειες ανά εκατομμύριο κατοίκους το 2024. Το στοιχείο αυτό την τοποθετεί στην τρίτη χειρότερη θέση στην ΕΕ, πίσω μόνο από τη Ρουμανία και τη Βουλγαρία, επιβεβαιώνοντας ότι το πρόβλημα της οδικής ασφάλειας παραμένει ιδιαίτερα έντονο.
Η εικόνα αυτή δείχνει ότι, παρά τη συνολική μείωση των θανάτων σε ευρωπαϊκό επίπεδο, η Ελλάδα δεν έχει καταφέρει να ακολουθήσει τον ίδιο ρυθμό βελτίωσης. Η κατάσταση αναδεικνύει τις διαχρονικές αδυναμίες σε επίπεδο οδικής συμπεριφοράς, ελέγχων και υποδομών, ενώ ταυτόχρονα επιβεβαιώνει ότι απαιτούνται πιο στοχευμένες παρεμβάσεις για τη μείωση των απωλειών.
Σε βάθος δεκαετίας, πάντως, η εικόνα σε ευρωπαϊκό επίπεδο παρουσιάζει σαφή βελτίωση. Η Eurostat καταγράφει μείωση 17,4% στους θανάτους από τροχαία μεταξύ 2014 και 2024. Η πορεία αυτή δεν ήταν απολύτως γραμμική, καθώς υπήρξαν χρονιές με αύξηση, όπως το 2015 (+0,9%), το 2021 (+5,8%) και το 2022 (+3,7%), κυρίως λόγω των επιπτώσεων της πανδημίας και της επανόδου της κυκλοφορίας.
Σε ό,τι αφορά τον συνολικό αριθμό τροχαίων ατυχημάτων, οι περισσότερες περιπτώσεις καταγράφηκαν σε περιφέρειες της Γερμανίας, της Ιταλίας και της Ισπανίας. Η Βόρεια Ρηνανία-Βεστφαλία ξεπέρασε τα 60.000 περιστατικά, φτάνοντας τα 62.741, ενώ ακολούθησαν η Βαυαρία με 49.374 και η Βορειοδυτική Ιταλία με 48.815.
Η συνολική εικόνα αποτυπώνει μια Ευρώπη που βελτιώνεται, αλλά με έντονες ανισότητες. Για την Ελλάδα, το μήνυμα είναι σαφές: η οδική ασφάλεια παραμένει μια ανοιχτή πληγή που απαιτεί άμεση και ουσιαστική αντιμετώπιση.
Τελευταίες Ειδήσεις
- Τεκτονικές αλλαγές σε νέα δημοσκόπηση: Τα 2 κόμματα που εξαφάνισε ο Τσίπρας με το καλημέρα
- Το πρώτο… καλλιτεχνικό μπαμ του Τσίπρα: Ο ηθοποιός που κλείνει στο νέο κόμμα
- Πολύ σοβαρό επεισόδιο στο Αιγαίο με την Τουρκία
