Πόλεμος στη Μέση Ανατολή: Στον αέρα τα αεροπορικά εισιτήρια καθώς οι εταιρείες φοβούνται κρίση καυσίμων
Ο πόλεμος στη Μέση Ανατολή αρχίζει να μεταφέρεται όλο και πιο καθαρά στην καθημερινότητα των επιβατών, με τις αεροπορικές εταιρείες να βλέπουν μπροστά τους ένα διπλό κίνδυνο: από τη μία το ακριβότερο καύσιμο και από την άλλη τον φόβο ότι μέσα στις επόμενες εβδομάδες μπορεί να προκύψουν ακόμη και ελλείψεις που θα επηρεάσουν σοβαρά το πρόγραμμα των πτήσεων. Τα πρώτα σημάδια έχουν ήδη φανεί και στην αγορά των εισιτηρίων, καθώς οι μεγάλοι ευρωπαϊκοί αερομεταφορείς αφήνουν πλέον ανοιχτό το ενδεχόμενο αυξήσεων, την ώρα που οι διεθνείς τιμές του πετρελαίου παραμένουν σε υψηλά επίπεδα και οι αεροπορικές αναγκάζονται να ξανασχεδιάσουν δρομολόγια, καύσιμα και κόστη. Μέχρι σήμερα πολλές εταιρείες είχαν καταφέρει είτε να απορροφήσουν τις αυξήσεις είτε να κερδίσουν χρόνο χάρη σε συμφωνίες με κλειδωμένες τιμές με τους προμηθευτές αεροπορικών καυσίμων. Ωστόσο, τα περιθώρια αυτά φαίνεται να στενεύουν γρήγορα και τα στελέχη των εταιρειών αρχίζουν πλέον να λένε ανοιχτά ότι η μετακύλιση του επιπλέον κόστους στους επιβάτες δύσκολα θα αποφευχθεί για πολύ ακόμη.
Πόλεμος στη Μέση Ανατολή και αεροπορικά εισιτήρια: Γιατί έρχονται αυξήσεις
Το βασικό πρόβλημα για τις αεροπορικές δεν είναι μόνο ότι το πετρέλαιο έχει ακριβύνει. Είναι ότι ολόκληρη η λειτουργία των πτήσεων γίνεται πιο δύσκολη, πιο αβέβαιη και πιο κοστοβόρα. Οι εταιρείες αναγκάζονται ήδη να αλλάζουν δρομολόγια προς την Ασία, ακολουθώντας πιο μακρινές εναλλακτικές διαδρομές, καθώς οι κόμβοι των αερομεταφορέων του Περσικού Κόλπου είτε έχουν κλείσει είτε λειτουργούν σε περιορισμένο επίπεδο μετά την αμερικανο ισραηλινή επίθεση στο Ιράν. Αυτό σημαίνει ότι πολλές πτήσεις χρειάζονται περισσότερη ώρα, μεγαλύτερη επιχειρησιακή προετοιμασία και βέβαια περισσότερα καύσιμα. Εταιρείες όπως η Air France KLM και η Lufthansa έχουν ήδη δηλώσει ότι θα προσθέσουν περισσότερες πτήσεις μέσω Ασίας, σε μια προσπάθεια να κρατήσουν ζωντανό το δίκτυό τους υπό νέες, πολύ πιο δύσκολες συνθήκες. Όμως αυτές οι εναλλακτικές διαδρομές δεν είναι ουδέτερες οικονομικά. Αντίθετα, αυξάνουν το κόστος ανά πτήση και εντείνουν την πίεση προς τις διοικήσεις των αεροπορικών, που βλέπουν ότι δεν μπορούν πια να κρατούν για καιρό τις ίδιες τιμές στους ναύλους.
Η εικόνα που περιγράφουν τα διεθνή στοιχεία είναι αποκαλυπτική. Σύμφωνα με τη Διεθνή Ένωση Αερομεταφορών, στοιχεία της οποίας επικαλείται ο Guardian, στο τέλος της περασμένης εβδομάδας η τιμή της κηροζίνης ήταν ήδη 94% υψηλότερη σε σχέση με τον ετήσιο μέσο όρο. Την ίδια ώρα, το αργό πετρέλαιο κατέγραφε νέα ανοδική πορεία μετά την κλιμάκωση των εχθροπραξιών. Πριν από την έναρξη του πολέμου, οι τιμές του μπρεντ κινούνταν στα 72 δολάρια το βαρέλι. Στη συνέχεια ακολούθησε απότομη άνοδος, που έφερε τις τιμές ακόμη και κοντά στα 120 δολάρια, ενώ σήμερα διαμορφώνονται γύρω στα 107 δολάρια το βαρέλι. Αυτές οι αυξήσεις έχουν προφανώς άμεσο αντίκτυπο στις αερομεταφορές, καθώς το καύσιμο αποτελεί μία από τις πιο βαριές δαπάνες για κάθε αεροπορική εταιρεία. Όσο αυτό το κόστος ανεβαίνει, τόσο πιο δύσκολο γίνεται να απορροφάται χωρίς να περάσει τελικά στον επιβάτη.
Οι αεροπορικές φοβούνται και ελλείψεις στα καύσιμα
Ακόμη πιο ανησυχητικό από το κόστος είναι αυτό που περιγράφουν πλέον στελέχη του κλάδου ως υπαρκτό κίνδυνο για ελλείψεις καυσίμων αεροσκαφών. Σύμφωνα με πληροφορίες των Financial Times, όλο και περισσότεροι αερομεταφορείς καταρτίζουν σχέδια έκτακτης ανάγκης, καθώς θεωρούν ότι μέσα σε λίγες εβδομάδες η διαθεσιμότητα καυσίμων μπορεί να δοκιμαστεί σοβαρά. Στελέχη αεροπορικών φέρονται να δηλώνουν ότι δυσκολεύονται να λάβουν καθαρές διαβεβαιώσεις για το τι θα συμβεί μετά τον επόμενο μήνα, κάτι που δείχνει πόσο ρευστό έχει γίνει το τοπίο. Η βρετανική εφημερίδα επικαλείται μεταξύ άλλων τον επικεφαλής της EasyJet, Κέντον Τζάρβις, ο οποίος περιέγραψε με σαφήνεια το πρόβλημα λέγοντας ότι οι προμηθευτές αεροπορικών καυσίμων δεν μπορούν πλέον να κάνουν προβλέψεις σχετικά με τη διαθεσιμότητα καυσίμων πέραν του επόμενου μήνα. Οι προμηθευτές είχαν διαβεβαιώσει την αεροπορική εταιρεία ότι μπορούν να παρέχουν καύσιμα για τις επόμενες τρεις εβδομάδες, «Αλλά κανείς δεν μας λέει πραγματικά “δεν έχουμε άμεσα προβλήματα μέσα σε έξι εβδομάδες“, επειδή δεν είναι προετοιμασμένοι να το πουν αυτό», ανέφερε ο ίδιος.
Αυτή η εικόνα ενισχύει το αίσθημα ότι οι αερομεταφορές μπαίνουν σε περίοδο αυξημένου κινδύνου. Άλλοι παίκτες της αγοράς καυσίμων, σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, εκτιμούν ότι ελλείψεις καυσίμων αεροσκαφών τζετ σε διάφορα σημεία του κόσμου είναι πλέον αναπόφευκτες. Μπορεί σε πολλές χώρες της Ευρώπης να υπάρχουν ακόμη επαρκή αποθέματα, όμως αυτό δεν λύνει το πρόβλημα συνολικά, καθώς τα αεροσκάφη χρειάζονται ανεφοδιασμό και στους προορισμούς τους και δεν μπορούν να κουβαλούν τόσο καύσιμο ώστε να επιστρέφουν χωρίς να ξαναγεμίσουν. Με λίγα λόγια, το πρόβλημα δεν είναι μόνο αν υπάρχει απόθεμα σε ένα κεντρικό αεροδρόμιο, αλλά αν το παγκόσμιο δίκτυο ανεφοδιασμού παραμένει αξιόπιστο σε όλα τα κομβικά σημεία. Και αυτή ακριβώς η αβεβαιότητα είναι που αρχίζει πλέον να τρομάζει τις εταιρείες, να πιέζει τα δρομολόγια και να φέρνει όλο και πιο κοντά ένα νέο κύμα ανατιμήσεων στα αεροπορικά εισιτήρια.
Τελευταίες Ειδήσεις
- Καμία φασαρία μέχρι τις εκλογές: Φρένο σε προανακριτικές και εξεταστικές
- «Διαβολοβδομάδα» για Σκέρτσο: Τον κάνουν σάκο του μποξ για να μην ακουμπήσουν τον Κυριάκο
- Όλοι κοιτούν προς Τσίπρα
