Το πρώτο κύμα της κρίσης φάνηκε στην αντλία, το επόμενο φαίνεται πως θα περάσει και στα αεροδρόμια
Ο πόλεμος στη Μέση Ανατολή δεν απειλεί μόνο τις αγορές ενέργειας, αλλά αρχίζει να επηρεάζει και έναν ακόμη κρίσιμο τομέα της καθημερινότητας: το κόστος των αεροπορικών μετακινήσεων.
Όσο οι ΗΠΑ και το Ισραήλ παραμένουν σε σύγκρουση με το Ιράν και η ένταση στην περιοχή δεν αποκλιμακώνεται, οι διεθνείς τιμές του πετρελαίου κινούνται σε επίπεδα που προκαλούν ολοένα μεγαλύτερη ανησυχία στις αεροπορικές εταιρείες και, κατ’ επέκταση, στους επιβάτες.
Σύμφωνα με το CNN, οι πιέσεις είναι ήδη ορατές στον κλάδο, τόσο λόγω της αύξησης του ενεργειακού κόστους όσο και λόγω των επιχειρησιακών αναταράξεων που προκαλεί ο πόλεμος. Η εκτίναξη της τιμής του αργού μετά τα πλήγματα των ΗΠΑ και του Ισραήλ κατά του Ιράν έφερε το πετρέλαιο κοντά στα 100 δολάρια το βαρέλι, επίπεδο που είχε να καταγραφεί εδώ και σχεδόν τέσσερα χρόνια. Παρότι η εβδομάδα έκλεισε ελαφρώς χαμηλότερα, η αγορά παραμένει σε νευρική τροχιά.
Το σήμα κινδύνου είχε ήδη δοθεί από στελέχη του κλάδου. Ο διευθύνων σύμβουλος της United Airlines, Σκοτ Κίρμπι, είχε προειδοποιήσει ότι τα σοβαρά προβλήματα θα φανούν σύντομα, καθώς οι εταιρείες καλούνται να λειτουργήσουν σε ένα περιβάλλον όπου το κόστος ανεβαίνει, ενώ ταυτόχρονα διαταράσσεται και η κανονικότητα των δρομολογίων.
Οι συνέπειες δεν είναι θεωρητικές αφού από τα τέλη Φεβρουαρίου έχουν ακυρωθεί σχεδόν 50.000 πτήσεις, σύμφωνα με στοιχεία της Cirium, γεγονός που αποτυπώνει το μέγεθος της πίεσης. Όταν η προσφορά περιορίζεται και το λειτουργικό κόστος αυξάνεται, οι ναύλοι μπαίνουν σχεδόν αυτόματα σε τροχιά ανόδου.
Ειδικοί της αγοράς εκτιμούν ότι, αν οι τιμές των καυσίμων παραμείνουν σε υψηλά επίπεδα, η αύξηση στα αεροπορικά εισιτήρια θα είναι αναπόφευκτη. Και αυτό γιατί, μετά το εργατικό κόστος, τα καύσιμα αποτελούν το μεγαλύτερο έξοδο για μια αεροπορική εταιρεία, αντιπροσωπεύοντας περίπου το 20% με 30% των συνολικών δαπανών της. Σε αεροσκάφη μεγάλων αποστάσεων, όπως ένα Boeing 777, που μπορεί να μεταφέρει πάνω από 170.000 λίτρα καυσίμου, ακόμη και μια μικρή ανατίμηση μετατρέπεται σε τεράστια οικονομική επιβάρυνση.
Ωστόσο, η εξίσωση δεν είναι τόσο απλή. Παρότι ιστορικά οι αεροπορικές αυξάνουν γρήγορα τους ναύλους όταν ανεβαίνουν τα καύσιμα, δεν μπορούν πάντα να περάσουν ολόκληρο το κόστος στον επιβάτη αφού η ζήτηση για ταξίδια παραμένει ο βασικός ρυθμιστής. Αν οι ταξιδιώτες πιεστούν από τον πληθωρισμό ή από επιδείνωση του οικονομικού κλίματος, τότε οι εταιρείες θα βρεθούν αντιμέτωπες με τα όρια της αγοράς.
Αυτό σημαίνει ότι οι αυξήσεις ενδέχεται να έρθουν όχι μόνο μέσα από ακριβότερα εισιτήρια, αλλά και μέσα από λιγότερες διαθέσιμες πτήσεις. Δρομολόγια που μέχρι πρόσφατα ήταν βιώσιμα μπορεί να πάψουν να θεωρούνται κερδοφόρα, με αποτέλεσμα περικοπές στη χωρητικότητα. Και όταν μειώνονται οι επιλογές, η τιμή ανεβαίνει ακόμη και χωρίς άμεση αναπροσαρμογή των ναύλων.
Ήδη ορισμένες εταιρείες, όπως η Qantas, η SAS και η Air New Zealand, έχουν προχωρήσει σε αυξήσεις τιμών λόγω του αυξημένου κόστους καυσίμων. Άλλες επιχειρούν να προστατευθούν μέσω συμβολαίων αντιστάθμισης κινδύνου, κλειδώνοντας τιμές καυσίμων εκ των προτέρων.
Τελευταίες Ειδήσεις
- Καμία φασαρία μέχρι τις εκλογές: Φρένο σε προανακριτικές και εξεταστικές
- «Διαβολοβδομάδα» για Σκέρτσο: Τον κάνουν σάκο του μποξ για να μην ακουμπήσουν τον Κυριάκο
- Όλοι κοιτούν προς Τσίπρα
