Τέμπη 3 χρόνια μετά: Τι αλλαγές έχουν γίνει έως σήμερα στα τρένα - Πόσο ασφαλή είναι

Από το «πάμε και όπου βγει» στις προσπάθειες για βελτίωση (;)

Μάνος Ανδρουλάκης • 28-02-2026 | 16:23

28 Φεβρουαρίου 2023 – 28 Φεβρουαρίου 2026. Τέμπη. Ελλάδα. Εγκληματική αδιαφορία ετών. Εγκληματικές παραλείψεις στιγμών. Στιγμών που άλλαξαν μια για πάντα τις ζωές μας. Ζωές που χάθηκαν ξαφνικά και άδικα. Πενήντα επτά. Και εκατοντάδες ακόμη που θα κουβαλούν ισοβίως αυτό το βίωμα.

Φτάνεις σε ένα σημείο και λες, επί παραδείγματι: «Ας πληρώσω και λίγο παραπάνω το ρεύμα» ή «ας μην αυξηθεί πολύ ο κατώτατος μισθός». Αρκεί να μην συγκρούονται τρένα, αρκεί να μην καίγονται άνθρωποι, αρκεί να μην πεθαίνουν ηλικιωμένοι σε ένα ράντζο νοσοκομείου, εν αναμονή της ιατρικής περίθαλψης.

Έπρεπε να φύγουν τόσες ψυχές και να έχουν κινδυνεύσει, χωρίς να το γνωρίζουν, χιλιάδες άλλες πριν από την 28η Φεβρουαρίου 2023, προκειμένου να γίνουν κάποιες προσπάθειες για βελτίωση (;) Συγγνώμη, αλλά αναπόφευκτο το ερωτηματικό. Ιδίως σε αυτή τη χώρα, πρέπει πάντα να κρατάς μικρό καλάθι. Να μην νομίζουν κιόλας μερικοί ότι πλέκεται εγκώμιο προς την κυβέρνηση. Τα στοιχειώδη όφειλαν να έχουν εφαρμόσει οι αρμόδιοι. Δεν έγιναν και γι’ αυτό τώρα γράφεται αυτό το άρθρο.

Αναφορικά με την τηλεδιοίκηση και τη σημαδότηση, η τελευταία ενημέρωση λέει ότι η πλήρης λειτουργία τους στον άξονα Αθήνα-Θεσσαλονίκη αναμένεται να ολοκληρωθεί το καλοκαίρι.

Παράλληλα, μετά τις καταστροφές από την κακοκαιρία Daniel που έπληξε (και) την Ελλάδα τον Σεπτέμβριο του 2023, τα έργα αποκατάστασης στη Θεσσαλία βρίσκονται σε πλήρη εξέλιξη.

Επιπροσθέτως, έχει ολοκληρωθεί η εγκατάσταση του συστήματος αυτόματου φρεναρίσματος σε περίπου 100 τρένα, ενώ η πλήρης κάλυψη του δικτύου (trackside) συμβαδίζει με το τέλος της σηματοδότησης το 2026.

Προφανώς εισήχθησαν αυστηρότερες ρήτρες στη σύμβαση με τη Hellenic Train και νέα πρωτόκολλα ελέγχου για το προσωπικό, ενώ δημιουργήθηκε ένας νέος, ενιαίος δημόσιος φορέας («Σιδηρόδρομοι Ελλάδος Α.Ε.») που απορρόφησε τον ΟΣΕ, την ΕΡΓΟΣΕ και τμήμα της ΓΑΙΑΟΣΕ.

Αυτό που έχει ήδη τεθεί σε λειτουργία είναι η νέα ψηφιακή πλατφόρμα (railway.gov.gr), η οποία δίνει την ευκαιρία για ζωντανή δορυφορική παρακολούθηση των τρένων σε πραγματικό χρόνο, με ακρίβεια εκατοστών.

Επίσης, έχει δρομολογηθεί η αγορά 23 νέων τρένων (με ορίζοντα το 2027) και η προμήθεια 15 νέων συρμών για το δίκτυο του Προαστιακού και του Μετρό, ενώ υλοποιείται πρόγραμμα ύψους 25.000.000€ για την αναβάθμιση και τη φύλαξη των ισόπεδων διαβάσεων, πολλές από τις οποίες παρέμεναν προβληματικές για δεκαετίες.

Εν κατακλείδι, ένα συμπέρασμα είναι ότι πράγματι έχουν γίνει σημαντικές ενέργειες για την ασφάλεια των εργαζομένων και των ταξιδιωτών. Μία -δειλή- πρόβλεψη κάνει λόγο για βελτίωση της γενικής εικόνας μέχρι το τέλος του 2026. Μία κανονική κατάσταση θα μπορούσε να επέλθει οριστικά και αμετάκλητα από το 2027. Τουλάχιστον να μην ξαναπεί κανείς «πάμε και όπου βγει».