Έχουν κατακλίσει την αγορά προερχόμενα -κυρίως- από την Ασία και κάνουν την Κηφισίας να θυμίζει τα βράδια, μία τεράστια έκθεση αυτοκινήτου.
Καταρχήν να ξεκαθαρίσουμε πως η σωστή ονομασία είναι «Ηλεκτρικά αυτοκίνητα» και όχι «ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα». Στην χώρας μας φτάνουν περίπου τις 30.000 και τις περισσότερες φορές, οι κάτοχοί τους δηλώνουν… ενθουσιασμένοι.
Καταρχήν διαθέτουν όλα τα τεχνολογικά «καλούδια» της σύγχρονης αυτοκινητοβιομηχανίας, μιας και οι Κινέζοι δεν παίζονται σε αυτό τον τομέα. Πελώριες οθόνες (στο μέγεθος μεγάλου τάμπλετ) που εντυπωσιάζουν μικρούς & μεγάλους και ελέγχουν μέσω αυτών όλες τις λειτουργίες. Επίσης έχουν τεράστια ιπποδύναμη, σε σχέση με τα συμβατικά, άρα έχουν απίστευτες επιταχύνσεις, κάτι ίσως άχρηστο για τα κυκλοφοριακά δεδομένα της χώρας μας. Ακόμα, δεν χρειάζονται σέρβις (παρά ελάχιστα αναλώσιμα) και τέλος είναι εξαιρετικά οικονομικά, μιας και γλιτώνεις το καύσιμο και απλά φορτίζεις την μπαταρία τους, μέσω ρεύματος.
Στα τέλη του 2023 μπήκα στο δίλημμα που μπαίνουν πολλοί υποψήφιοι αγοραστές αυτοκινήτου: Ηλεκτρικό, βενζινοκίνητο ή πετρέλαιο; Μάλλον, το ερώτημα ήταν πιο συγκεκριμένο: Ρεύμα ή καύσιμο; Φορτιστής ή βενζινάδικο; Σίγουρα στις μεγαλουπόλεις με το καθημερινό μποτιλιάρισμα, τα καύσιμα αποτελούν ένα σημαντικό έξοδο του οικογενειακού προϋπολογισμού. Το κόστος αγοράς τους -κυρίως λόγω της προέλευσής τους- δεν ήταν απαγορευτικό. Προέκυψαν όμως πολλά ερωτηματικά που δεν απαντήθηκαν ακόμα μέχρι σήμερα.
Το τεχνικό ερώτημα «τι γίνεται όταν θα πρέπει να αντικατασταθεί η μπαταρία ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου;» δεν έχει απαντηθεί από κανέναν, κυρίως ως προς το κόστος της αντικατάστασης. Ακόμα δεν έχει βρεθεί κάποιος σε αυτή την «δυσάρεστη θέση» αφού η ζωή των μπαταριών υπολογίζεται στα 7 με 8 χρόνια. Τι γίνεται με εμάς που κατοικούμε σε πολυκατοικίες; Ακόμα και αν χρησιμοποιούμε γκαράζ (οι περισσότεροι δεν διαθέτουν αυτή την πολυτέλεια), στα κτήρια δεν είναι τεχνικά εφικτό να τοποθετηθούν παροχές για φόρτιση αυτοκινήτου. Η αυτονομία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων -τουλάχιστον σήμερα- δεν αρκεί για να κάνεις ένα ταξίδι από την Αθήνα μέχρι την Θεσσαλονίκη, τα Ιωάννινα ή τις Πρέσπες. Για Σέρρες ή εξωτερικό, ούτε λόγος, αν σκεφτείς πως η αυτονομία μειώνεται, όσο αυξάνονται οι ανέσεις (κλιματισμός κτλ). Το δίκτυο γρήγορων φορτιστών στις εθνικές οδούς δεν είναι ακόμα τουλάχιστον επαρκές και το ταξίδι θα πρέπει να έχει υποχρεωτικά… στάσεις!
Η απόφαση πάρθηκε συνειδητά, όσο και αν «θαυμάζω» κάποια ηλεκτρικά οχήματα που εντοπίζω καθημερινά, η βενζίνη θα με συντροφεύει τα επόμενα χρόνια. Μάλλον τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι μία μόδα που ίσως σβήσει στο χρόνο. Η χώρα μας, δυστυχώς δεν μπορεί να τα υποστηρίξει με τα σημερινά δεδομένα.
Τελευταίες Ειδήσεις
- Ριψοκίνδυνη απόφαση της Μαρίας Καρυστιανού…
- Αιφνιδιασμός Σαμαρά με 10%
- Τσίπρας, Καρυστιανού ή Ανδρουλάκης; Ποιον βλέπουν οι δημοσκόποι φαβορί για τη δεύτερη θέση
