Από σήμερα, Δευτέρα, οι γραμμές του τρόλεϊ 17 και 20 αντικαθίστανται από ηλεκτρικά λεωφορεία, καθώς είναι σε εξέλιξη από την Κυριακή το ξήλωμα των καλωδίων
Η Αθήνα μπαίνει σε μια από τις μεγαλύτερες αλλαγές στις αστικές συγκοινωνίες από τη μεταπολεμική περίοδο: το σταδιακό τέλος των τρόλεϊ. Ένα μέσο που σημάδεψε την εικόνα της πόλης επί 70 και πλέον χρόνια αποσύρεται, ανοίγοντας τον δρόμο για ένα διαφορετικό μοντέλο μετακίνησης, πιο ευέλικτο, πιο οικονομικό και πλήρως ηλεκτρικό. Το σχέδιο του υπουργείου Μεταφορών προβλέπει την αποξήλωση περίπου του 70% του συνολικού δικτύου καλωδίων, που σήμερα ξεπερνά τα 140 χιλιόμετρα σε Αθήνα και Πειραιά. Η έναρξη των εργασιών έγινε συμβολικά στον Πειραιά, εκεί όπου κυκλοφόρησε και το πρώτο ελληνικό τρόλεϊ το 1948.
Το βασικό επιχείρημα της κυβέρνησης είναι κυρίως οικονομικό: η συντήρηση του παλιού, ενεργοβόρου και συχνά προβληματικού δικτύου θεωρείται ασύμφορη. Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσίασε το υπουργείο, η αντικατάσταση των τρόλεϊ με σύγχρονα ηλεκτρικά λεωφορεία μειώνει πάνω από το μισό το λειτουργικό κόστος, ενώ εξοικονομεί περίπου 20 εκατ. ευρώ από τις ανάγκες ανανέωσης και συντήρησης των καλωδίων. Παράλληλα, η τεχνολογία έχει προχωρήσει: τα νέα ηλεκτρικά λεωφορεία δε χρειάζονται καλώδια, έχουν μεγαλύτερη αυτονομία και μπορούν να προσαρμοστούν σε αλλαγές δρομολογίων χωρίς τεχνικούς περιορισμούς.
Η ιστορία που τελειώνει: Από το πρώτο «ηλεκτροκίνητο» δρομολόγιο έως σήμερα
Τα τρόλεϊ εμφανίστηκαν στην Ελλάδα το 1948, ξεκινώντας από τη διαδρομή Νέο Φάληρο – Καστέλλα. Στην Αθήνα έκαναν την είσοδό τους το 1953, αντικαθιστώντας σταδιακά το παλιό τραμ. Οι χαρακτηριστικές κίτρινες γραμμές έγιναν κομμάτι της αστικής παράδοσης, με εκατοντάδες οχήματα να εξυπηρετούν καθημερινά τις μετακινήσεις της πόλης. Στη δεκαετία του ’60 και του ’70 εμφανίστηκαν και τα πρώτα οχήματα ελληνικής κατασκευής, με πιο γνωστό το τρόλεϊ «Φαλκονέρα», που θεωρήθηκε τότε τεχνολογική κατάκτηση. Παρότι το μέσο εξελίχθηκε και ανανεώθηκε, το δίκτυο ηλεκτροδότησης γερνούσε και χρειαζόταν διαρκείς —και ακριβές— παρεμβάσεις. Έτσι, το πέρασμα στη νέα εποχή μοιάζει για πολλούς αναπόφευκτο, παρότι φορτισμένο συναισθηματικά για όσους μεγάλωσαν με τη θέα των τρόλεϊ στους δρόμους.
Τι μπαίνει στη θέση τους: Ηλεκτρικά λεωφορεία νέας γενιάς
Τα τρόλεϊ δεν αντικαθίστανται από απλά λεωφορεία, αλλά από πλήρως ηλεκτρικά οχήματα χαμηλής κατανάλωσης. Η δημοτική αρχή Πειραιά και ο ΟΑΣΑ τονίζουν ότι ο νέος στόλος:
- μειώνει δραστικά τον θόρυβο και τη ρύπανση
- επιτρέπει ευελιξία σε αλλαγές δρομολογίων
- προσφέρει περισσότερη αυτονομία ανά φόρτιση
- επιτρέπει πυκνότερα δρομολόγια, χωρίς τον περιορισμό των καλωδίων
Συνολικά, περίπου 44 χιλιόμετρα καλωδίων θα παραμείνουν ενεργά, κυρίως σε μεγάλους άξονες όπου το δίκτυο είναι νεότερο και τα τρόλεϊ μπορούν να συνεχίσουν να λειτουργούν για κάποια χρόνια ακόμη.
Τι αλλάζει για τους επιβάτες
Παρά την απομάκρυνση των καλωδίων, οι γραμμές δε χάνονται. Τα δρομολόγια συνεχίζονται κανονικά, με τη διαφορά ότι πλέον εκτελούνται από ηλεκτρικά λεωφορεία. Αυτό πρακτικά σημαίνει:
- μικρότερες αναμονές
- πιο σταθερή λειτουργία (χωρίς βλάβες λόγω καλωδίων)
- πιο αθόρυβες διαδρομές
- δυνατότητα για νέες συνδέσεις όπου δεν υπάρχουν καλώδια
- Οι πρώτες δύο γραμμές που πέρασαν ήδη στη νέα εποχή είναι οι 17 και 20.
Τι γίνεται με τους εργαζόμενους
Το υπουργείο Μεταφορών και η ΟΣΥ διαβεβαιώνουν ότι δεν θα υπάρξει καμία απώλεια θέσεων εργασίας. Όλο το προσωπικό —οδηγοί και τεχνικοί— παραμένει στην εταιρεία, με τους περισσότερους να μετακινούνται σε θέσεις που αφορούν τον νέο στόλο των ηλεκτρικών λεωφορείων ή σε άλλα τμήματα αντίστοιχης ειδικότητας. Η κατάργηση των περισσότερων γραμμών τρόλεϊ εντάσσεται σε ένα μεγαλύτερο σχέδιο αναβάθμισης των συγκοινωνιών, με στόχο μια πιο «καθαρή» και ευέλικτη πόλη. Η Αθήνα αφήνει πίσω της ένα σύστημα που εξυπηρέτησε γενιές, επιλέγοντας ένα μοντέλο που υπόσχεται καλύτερη καθημερινότητα — έστω κι αν για πολλούς αυτό σημαίνει το τέλος μιας εποχής που είχε τον δικό της, ρομαντικό χαρακτήρα.
Τελευταίες Ειδήσεις
- «Για να το συνδέσω με την Ιθάκη»: Το επικό σκίτσο του Πετρουλάκη για το νέο κόμμα Τσίπρα, για το οποίο μιλούν όλοι σήμερα
- Τα Μερομήνια προβλέπουν «σκληρό» καλοκαίρι: Ποιος θα είναι ο πιο δύσκολος μήνας
- Τεκτονικές αλλαγές σε νέα δημοσκόπηση: Τα 2 κόμματα που εξαφάνισε ο Τσίπρας με το καλημέρα
